“江浙沪包邮”是长三角人民最大的福利之一，但这项专属的福利还要升级，未来在江浙沪网上购物，不仅可以享受包邮，还可以享受包裹12小时必达的服务。作为区域经济联系紧密的象征，“江浙沪包邮”被很多区域外的消费者所羡慕。不过随着京津冀交通一体化不断取得新突破，“京津冀包邮”或将与“江浙沪包邮”一样，覆盖更多商品种类，惠及更多三地消费者。

近日，国家邮政局授权上海市邮政管理局、江苏省邮政管理局、浙江省邮政管理局三家在沪联合发布《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》（以下简称“规划”）。规划指出，要发挥长三角地区企业总部集聚优势，加快建立全国快递业的改革创新先行区、转型提效示范区和高端服务引领区。预计到2020年，长三角地区快递业务量达到265亿件，占全国比例近38%，业务收入达到3313亿元，占全国比例近42%，区域内重点城市间12小时送达，其他城市间24小时送达。快件延误率、损毁率、丢失率和申诉率进一步降低。

作为区域经济联系紧密的象征，“江浙沪包邮”被很多区域外的消费者所羡慕。该区域聚集了全国密度最大的电商卖家，还有“三通一达”等物流公司总部。激烈竞争下，许多卖家选择免除邮费方式以吸引更多消费者。

不过随着京津冀交通一体化不断取得新突破，三地物流配送体系日趋完善，快递园区聚集带建设深入推进，“京津冀包邮”或将与“江浙沪包邮”一样，覆盖更多商品种类，惠及更多三地消费者。

在3月初国家邮政局召开的第3次局长办公会上，《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》获得审议并原则通过。

根据规划，京津冀三地的快递服务将整合布局，北京作为京津冀快递服务协同发展的核心，逐步疏解区域性快递集散分拨功能；天津致力于打造快递专业类国际航空物流中心、跨境快递基地和先进制造业与快递业联运示范区；河北将发挥环京津的区位优势，建设全国现代商贸快递物流重要基地。未来，三地将依托首都机场、天津滨海机场、北京新机场和河北石家庄正定机场，提升快递航空运输集散能力。同时，三地还将推动建设立体化快递综合运输枢纽，形成公路、民航、铁路、海运多种运输方式的无缝衔接，提升快递运能，共同打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”。

预计到2020年，京津冀地区快递量将达80亿件，业务收入达850亿元，快递服务网络实现农村全覆盖，实现“乡乡有网点、村村通快递”，区域内快递服务基本实现主要城市当日达、次日达。

虽然对京津冀地区快递服务发展前景表示乐观，但一些业内人士也提到了发展中存在的问题。他们表示，物流涉及邮政、交通、城管、财政等多个部门，区域快递业一体化建设需要三地多个政府职能部门之间的协调联动。此外，企业协作牵扯到利益分配，物流网络更是企业的重要资源，如何解决企业协作的后顾之忧，还需要第三方进行统筹并建立相应的机制。

下一步，北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广东省（市）邮政管理部门将在国家邮政局和地方党委政府的领导下，进一步做好规划宣贯实施工作，确保规划目标任务顺利实现，着力构建特色鲜明的区域快递协同发展新格局，全力打造我国快递业改革发展的增长极。